Data publikacji: 2014-07-31
O sytuacji w przemyśle przetwórstwa tworzyw sztucznych metodą formowania rotacyjnego rozmawiamy z dyrektor spółki Ornplast.
Jak ważny dla branży przetwórstwa tworzyw sztucznych jest segment formowania rotacyjnego (rotomouldingu)?
Dla przemysłu tworzyw sztucznych sektor formowania rotacyjnego jest nie do przecenienia, choć niestety często się o nim zapomina. W kontekście produkcji zbiorników podziemnych i naziemnych jest to jedyna technologia umożliwiająca powstawanie wytrzymałych elementów.
Polski rynek formowania rotacyjnego jest od jakiegoś już czasu bardzo ciekawie podzielony. Obecne są na nim podmioty, które posiadają małe i wybudowane przez siebie maszyny i są to głównie producenci działający w najpopularniejszym w branży obszarze wodno - kanalizacyjnym. Obok nich funkcjonują producenci międzynarodowi, którzy odkryli potencjał naszego rynku, przekonali się, że produkcja jest tu bardzo opłacalna i dzięki przeniesieniu jej nad Wisłę, zdobywają przewagę konkurencyjną w Unii Europejskiej.
Czy zatem oznacza to, że przed sektorem w Polsce tylko dobre perspektywy?
Choć rynek od kilku lat wzrasta, to jednak odbywający się na nim ruch nie prowadzi tylko w jedną stronę. Są firmy, które z branży wypadły. Brak im było wystarczającej wiedzy technologicznej i świadomości tego, czym jest formowanie rotacyjne. Na ich przykładzie widać, że szybko można produkcję w naszym sektorze rozpocząć, ale równie łatwo można być zmuszonym do jej zakończenia.
Wystarczy tylko, że pojawią się cykliczne problemy z funkcjonowaniem zakopanych w ziemi zbiorników. Odpowiedzialność za ich wykonanie i późniejsza gwarancja, to aspekty, które pogrążyły niejednego już producenta, który uważał, że bez odpowiedniego przygotowania i wyposażenia da sobie radę w tym biznesie.
Uczestnicy rynku zauważają, że cechą rodzimego przemysłu rotomouldingowego jest mniejsza nowoczesność niż w ma to miejsce w innych państwach.
Teza mówiąca o tym, że branża rotomouldingu jest w Polsce mniej innowacyjna niż w Europie Zachodniej i oferuje wyroby mniej skomplikowane jest w pełni uzasadnienia. Większość krajowych rotomoulderów, szczególnie tych z kapitałem wyłącznie polskim, posiada własne działy budowy form. Jest to jednak czynnik ograniczający te firmy. Wiedza specjalistów, którzy zajmują się budową form, jest niestety u nas o wiele mniejsza niż w firmach specjalizujących się w produkcji form. Nie ma co się na taką surową ocenę obrażać, bo faktycznie często jest to swoiste wyklepywanie i wyginanie pewnych elementów w warsztatach z nie najlepszym wyposażeniem.
Tak naprawdę, to istnieje nad Wisłą jeden producent form, który zajmuje się wyłącznie budowaniem form stalowych i nie posiada maszyny do formowania rotacyjnego. Osobnym problemem wpływającym na innowacyjność jest też kwestia braku działów badawczo - rozwojowych. Firmy międzynarodowe nie lokują ich w Polsce, a krajowi producenci także w niewystarczającym stopniu zwracają uwagę na potrzebę posiadania takich jednostek.
Na tym chyba różnice między Polską a resztą Europy się nie kończą?
Tym, co różni polski rynek od zagranicznego, jest również fakt, iż jesteśmy jedynym krajem w Europie, który kupuje tak duże ilości naturalnego surowca i barwi go tzw. metodą suchą. Prawie w ogóle nie kupujemy surowca wytłaczanego. To zaś oznacza, że używamy pigmentów i dosypujemy je w różnej postaci i w różny sposób. W efekcie wynik końcowy też bywa różny. Na pewno wyróżniają nas koszty surowca.
Firma Ornplast należy do międzynarodowej grupy, w konsekwencji czego widać, że udaje nam się osiągać spore oszczędności na tworzywie. Jeśli chodzi o obszary, które będą coraz mocniej wpływać na rozwój innego typu produkcji, niż tylko zbiorniki do przydomowych oczyszczalni, to wyraźnie na znaczeniu zyskuje rolnictwo. Rezygnuje ono powoli od wyrobów ze stali nierdzewnej na rzecz wyrobów z tworzyw sztucznych. Myślę tu zwłaszcza o hodowcach bydła. Ich decyzje mają związek m.in. z faktem, że tworzywa zapewniają większe niż stal możliwości w zakresie higieny.
W jakich obszarach możemy spodziewać się w przyszłości rosnącego znaczenia rotomouldingu?
W ramach przemysłu samochodowego obserwujemy przechodzenie z produkcji wcześniej wykonywanej przy pomocy tworzyw ABS lub włókna szklanego na wyroby powstające w oparciu o formowanie rotacyjne. Są one bowiem tańsze, a dodatkowo przy pomocy rotomouldingu można wykonać większą liczbę elementów końcowych niż w innych technologiach.
Przyszłość branży rysuje się optymistycznie i uważam, że tendencja przenoszenia produkcji do Polski będzie podtrzymywana. Wśród dostrzegalnych barier rozwoju rynku wymienić muszę jedynie wspominaną już konieczność podniesienia świadomości co do jakości oferowanych wyrobów. Jeśli to się zmieni, to czynników ograniczających polskie firmy praktycznie nie będzie.
WięcejNajnowsze
WięcejNajpopularniejsze
WięcejPolecane
WięcejInne rozmowy
WięcejWarto przeczytać
Dwutlenek węgla w produkcji akrylanu sodu
Eksport pomocą dla przemysłu kosmetycznego
MOL: inwestycja w produkcję asfaltu modyfikowanego kauczukiem
Nowa inicjatywa na rynku tworzyw sztucznych w Polsce
Rynek dystrybucji materiałów budowlanych wzrośnie w 2020 r.
Wałbrzyska uchwała Stop Plastik trafiła do sądu
Czas pandemii wpłynął na przemysł rafineryjny
Rozwój opakowań z biokompozytów papier – tworzywa wciąż wymaga mnóstwa pracy
Ustalenia dotyczące żeli wodno-alkoholowych
Opakowania wciąż na dużym plusie
Grupa Azoty: innowacje w branży nawozowej
Dyrektor BASF: innowacyjność i zrównoważony rozwój idą w parze
PKN Orlen: plany rozwojowe oparte są o alternatywne źródła energii
Prezes Seleny: jaka nauka dla biznesu płynie z pandemii?
Polska chemia z pandemią radzi sobie najlepiej w Europie
Jak firma napojowa przeszła na produkcję chemiczną?
Lanxess dba o gospodarkę wodną
Boruta Zachem planuje przejęcie biotechnologicznej firmy InventionBio
Polacy remontowali mieszkania, więc Grupa Atlas na pandemii nie straciła
Air Products chce rozwijać się bardziej zrównoważenie
Lotos znajduje odbiorców dla swojego wodoru
Walka z nielegalnymi środkami ochrony roślin trwa
PCC Rokita znajduje pieniądze na budowę Centrum Innowacji i Skalowania Procesów
Lotos pracuje nad nowymi asfaltami – pomaga Politechnika Gdańska
To było trudne lato dla branży PET
Evonik: o 30% większa wytwórczość surowców do produkcji klejów
Prezes Fluor: inwestycje chemiczne w Polsce i na świecie się różnią
WięcejNajnowsze
WięcejPopularne
WięcejPolecane
WięcejKomentarze
Mamy ambitny plan inwestycyjny w obszarze biopaliw
Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen
Europejska Strategia Chemiczna powinna być lepsza
Mario Mensink, dyrektor generalny Cefic
Wodór to paliwo przyszłości
Józef Węgrecki, członek zarządu ds. operacyjnych w PKN Orlen
Recykling tworzyw oferuje wiele możliwości
Daria Frączak, członek zespołu naukowo-badawczego w spółce Clariter
Sytuacja w branży poliuretanów poprawia się
Rafał Zdon, wiceprezes PCC Rokita
Newsletter
WięcejW obiektywie
Budma barometrem polskiego budownictwa
Międzynarodowe Targi Budownictwa i Architektury Budma od wielu lat stanowią miejsce, w którym można najdokładniej zapoznać się z aktualną koniu...
VII Konferencja Przemysłu Chemii Budowlanej: mocny rozwój branży, choć możliwe spowolnienie
Sytuacja rynkowa, legislacja, nowości technologiczne, usługi dla branży to tematy, które złożyły się na program VII Konferencji Przemysłu Chemi...
Jubileuszowa edycja Kompozyt - Expo
W Krakowie odbyła się 10 edycja targów Kompozyt – Expo. W jej trakcie polscy i europejscy liderzy branży kompozytowej mieli okazję do prz...
Nowe trendy na targach Symas
Odbywające się 14-15 października br. Międzynarodowe Targi Obróbki, Magazynowania i Transportu Materiałów Sypkich i Masowych SYMAS okaza...
Rafał Zdon
Jesteśmy dobrze przygotowani na wyzwania pandemii
Arkadiusz Supernak
Uczestniczymy w rozwoju polskiego przemysłu chemicznego
Tomasz Mikulski
Recyklat się sprawdza, gdyż nie każdy detal wymaga oryginału
Ferenc Horváth
Nie tylko Węgry, ale cała Europa Środkowo - Wschodnia jest miejscem naszego działania
Zsolt Laszlo Ligethy
Osiągniemy cele, pomimo pandemii koronawirusa
Daria Frączak
Jesteśmy bardzo innowacyjni, i to na skalę światową
Aleksandra Röhricht
Oferujemy doskonałą znajomość europejskiego rynku kolejowego i intermodalnego