Chemia i Biznes

W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Konfiguracja makiety

Zintegrowane rozwiązania w łańcuchu dostaw dla branży kosmetyczno-detergentowej

Data publikacji: 2015-09-16

W branży kosmetycznej i detergentowej logistyka zaopatrzenia i dystrybucji odgrywa istotną rolę w efektywnej organizacji systemu sprzedaży. Właściwie skonstruowany system zaopatrzenia i dystrybucji ma szczególne znaczenie w branżach nastawionych na sprzedaż samodzielnie wyprodukowanych dóbr. Celem artykułu jest krótka charakterystyka specyfiki oraz sprawdzonych rozwiązań w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw dla branż.

Zintegrowany łańcuch dostaw jako podstawa efektywnego działania w warunkach globalnych
Początkiem każdego procesu produkcyjnego jest organizacja zaopatrzenia w surowce i infrastrukturę niezbędną do produkcji. W dzisiejszych realiach rynkowych, w których koncepcja „Just In Time” jest rynkowym standardem, coraz większego znaczenia nabiera kwestia zintegrowanego podejścia do zarządzania łańcuchem dostaw.

Historycznie możemy wyróżnić dwie różne szkoły zarządzania łańcuchem dostaw:

  • łańcuch dostaw zarządzany przez odbiorcę,
  • łańcuch dostaw kontrolowany przez dostawcę (VMI).

W modelu łańcucha zarządzanego przez odbiorcę jest on odpowiedzialny za cały proces zaopatrzenia: składa zamówienie, zarządza zapasem bezpieczeństwa, monitoruje pracę producenta, prognozuje przyszłe zapotrzebowanie, jak również dba o terminowość dostaw. W modelu tym pomiędzy dostawcą a odbiorcą zachodzą głównie relacje o charakterze transakcyjnym. Nie uświadczymy tutaj wzajemnej wymiany informacji w zakresie szerszym niż jest to konieczne do realizacji transakcji, a owa wymiana na charakter punktowy, tj. dotyczy zazwyczaj teraźniejszej transakcji.

W modelu łańcucha dostaw zarządzanym przez dostawcę podział obowiązków jest inny, a mianowicie producent sam generuje zamówienia na rzecz klienta zgodnie z jego zapotrzebowaniem, na podstawie informacji otrzymywanych od odbiorcy. Realizacja tej koncepcji wymaga ścisłej współpracy obu stron oraz dynamicznej wymiany informacji – najlepiej w sposób zintegrowany. Odbiorca jest odpowiedzialny za prognozowanie zapotrzebowania, precyzyjne określenie własnych wymagań oraz kontrolę łańcucha, natomiast dostawca odpowiada za zaspokojenie tego zapotrzebowania, łącznie ze wszystkimi działaniami pobocznymi, takimi jak zarządzanie zapasem bezpieczeństwa, kontrola terminowości, składanie zamówień, realizacja dostaw.

Przeniesienie odpowiedzialności za krytyczne punkty łańcucha na dostawcę wymusza zmianę modelu współpracy z transakcyjnego na partnerski, a wymiana informacji musi odbywać się bez zakłóceń i w sposób ciągły. Należy jednakże pamiętać, że rozpoczęcie współpracy na zasadach VMI musi się odbywać za zgodą obu stron. Często zdarza się jednak, iż taka forma współpracy jest narzucana przez odbiorcę lub dostawcę i wynika wprost z opracowanych do tej pory rozwiązań i siły przetargowej którejś ze stron.

Rola operatora logistycznego w zintegrowanym zarządzaniu łańcuchem dostaw
Operator logistyczny (OL) może pełnić rolę integratora w łańcuchu dostaw. W takim modelu odbiorca i dostawca nadal pozostają nadrzędnymi ogniwami łańcucha dostaw, jednakże to na OL ciąży obowiązek koordynacji działań i monitorowania całego łańcucha.

 

 

 


Vendor Managed Inventory a działalność OL
Co do zasady, VMI najlepiej stosować w odniesieniu do produktów o łatwym do przewidzenia popycie oraz takich, dla których standardowa procedura zamówień jest kosztowna. Rozwiązanie to odciąża odbiorcę od ponoszenia kosztów zamrożonego kapitału i od ryzyka wahań sezonowych. Koncepcja ta w zmodyfikowanej formie może być również stosowana przez operatora logistycznego. W takim przypadku OL przyjmuje rolę odbiorcy pośredniego oraz dostawcy pośredniego.

 

 

W omawianym przypadku, działania OL mogą przynieść korzyści zarówno dostawcy, jak i odbiorcy. Dostawca korzysta z zalet, jakie daje mu funkcjonowanie w tradycyjnym modelu łańcucha dostaw, natomiast odbiorca cieszy się z benefitów zapewnianych przez koncepcję VMI. Operator przejmuje na siebie wszystkie najważniejsze działania związane z kontrolą i zarządzaniem łańcuchem dostaw.

Rozwiązania integracyjne
OL, działając jako ogniwo pośrednie łańcucha dostaw, jest w stanie wdrażać działania o charakterze integracyjnym, przy jednoczesnej redukcji ryzyka deregulacji łańcucha dzięki posiadanemu doświadczeniu, wykorzystaniu efektu skali oraz możliwości wdrażania działań w zamkniętym środowisku przed ich zastosowaniem w środowisku produkcyjnym („sandbox”).

Działania integracyjne mogą obejmować zagadnienia z zakresu:

  • negocjacji z dostawcą,
  • business development,
  • nadzoru nad procedurami celnymi,
  • optymalizacji transportu,
  • kontroli jakości,
  • optymalizacji czasu reakcji.

- Negocjacje z dostawcą
Główną zaletą operatora logistycznego funkcjonującego w ramach globalnego łańcucha dostaw jest jego obecność zarówno w miejscu początkowym, jak i docelowym łańcucha. Dzięki niej może on przeprowadzać negocjacje z dostawcą surowców w imieniu odbiorcy.

 

 

 

Chociaż niekiedy wydaje się to trywialne, to warto pamiętać, że różnice kulturowe, a zwłaszcza różnice w kulturze prowadzenia biznesu, mogą stanowić istotną barierę w prowadzeniu interesów. Prowadzenie negocjacji za pośrednictwem przedstawiciela obeznanego w lokalnej kulturze oraz zwyczajach niweluje tę barierę oraz bardzo często umożliwia wynegocjowanie lepszych warunków umowy.

Dodatkową zaletą operatora logistycznego jest fakt, iż najczęściej posiada on swoje przedstawicielstwa w różnych krajach, zatem odbiorca ma możliwość dywersyfikacji dostawców przy zachowaniu dużego prawdopodobieństwa wynegocjowania korzystnych warunków umowy wobec każdego z nich. Dla odbiorcy jest to czysta wartość dodana, gdyż nie musi angażować cennych zasobów i otwierać przedstawicielstwa w kraju, który ma być elementem łańcucha dostaw.

- Business development
Kolejnym ważnym atutem operatora logistycznego działającego na globalnych rynkach jest szerszy zakres działań w zakresie rozwoju biznesu. Atut ten ma szczególne znaczenie dla przedsiębiorstw, które dopiero planują poszerzenie swojego łańcucha dostaw o rynki zagraniczne. Dzięki ugruntowanej i szerokiej sieci kontaktów operator logistyczny może wspierać klienta w procesie wyboru dostawców, co z kolei ma ogromny wpływ na zmniejszenie początkowego poziomu ryzyka takiego przedsięwzięcia. Mniejszy poziom ryzyka wejścia okazuje się czasami decydującą przesłanką do nawiązania współpracy z operatorem logistycznym oraz rozszerzeniem obszaru łańcucha dostaw.

Udział operatora jest również pożądany przy weryfikacji własnej zagranicznej sieci dostawców. Dzięki obecności na lokalnym rynku operator jest w stanie pozyskać dokładniejsze informacje o wiarygodności kontrahenta oraz zebrać opinie od lokalnych klientów. Ta forma działalności OL stanowi niejako „ukłon w stronę klienta” i służy głównie zacieśnianiu relacji – wszak OL w tym przypadku pełni jedynie funkcję dostawcy danych, a ostateczna decyzja co do oceny kontrahenta zależy zawsze od strony bezpośrednio zainteresowanej – w tym wypadku odbiorcy.

- Nadzór nad procedurami celnymi
Nadzór nad procedurami celnymi jest bardzo ważnym obszarem integracyjnym globalnego łańcucha dostaw. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie dla odbiorcy, gdyż pozwala na uwolnienie dodatkowych zasobów i z jego perspektywy skraca czas obsługi i realizacji zamówienia. Aby skutecznie zadbać o interes odbiorcy oraz własny, operator logistyczny musi być obecny zarówno w miejscu załadunku, jak i rozładunku. Dzięki nadzorowi nad procesem transgranicznego przemieszczania dóbr, operator jest w stanie zredukować do minimum opóźnienia wynikające z niedotrzymania procedur celnych dzięki temu, że kontroluje oba krytyczne punkty transportu.


CAŁY ARTYKUŁ ZNAJDĄ PAŃSTWO W NR 2/2015 KWARTALNIKA "CHEMIA I BIZNES. RYNEK KOSMETYCZNY I CHEMII GOSPODARCZEJ". ZAPRASZAMY.



przemysł kosmetycznydetergentychemia gospodarczalogistykatransport

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij!

Oddaj swój głos  

Średnia ocen 0/5 na podstawie 3010 głosów

Dodaj komentarz



WięcejW obiektywie