Terminal Naftowy w Gdańsku coraz bardziej zaawansowany

• Strona główna
• Artykuły
• Terminal Naftowy w Gdańsku coraz bardziej zaawansowany

Data publikacji: 2014-12-08

Pojemność terminalu wyniesie 697 tys. m³. Wartość inwestycji to ponad 820 mln zł. Po 10 miesiącach od wydania ostatecznej decyzji w sprawie pozwolenia na budowę inwestycja spółki PERN „Przyjaźń” jest zaawansowana w ponad 40%.

Stalowe zbiorniki, w których przechowywana będzie ropa naftowa osiągną już niedługo maksymalną wysokość. Do teraz wybudowany został natomiast budynek administracyjny oraz pompownia przeciwpożarowa z czterema zbiornikami na wodę. Ponadto zakończono budowę zbiornika oczyszczalni ścieków. Na zamontowanie czekają instalacje wodno-kanalizacyjne.

Łącznie na obszarze 29 ha znajdzie się 20 zbiorników różnej wielkości - od blisko 10 tys. m³ do 63 tys. m³. W skład infrastruktury terminalu wejdą m.in. instalacje technologiczne umożliwiające obsługę zbiorników, instalacje przeciwpożarowe, instalacje wodociągowe, instalacje elektryczne, a także sieć teleinformatyczna oraz systemy automatyki i ochrony. Powstanie dodatkowo niezbędna infrastruktura towarzysząca w postaci dróg, parkingów oraz rurociągów zewnętrznych łączących terminal z Naftportem oraz bazą PERN w Gdańsku.

Terminal Naftowy, będący swoistym hubem morskim, jest przeznaczony do magazynowania i przeładunku ropy naftowej, produktów naftowych i chemikaliów. W zakresie pojemności obiektu 375 tys. m³ zarezerwowane ma być na ropę naftową, a 322 tys. m³ na pozostałe produkty.

Głównym celem inwestycji jest zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju i regionu w zakresie dostaw ropy naftowej i paliw płynnych, a także dywersyfikacja działalności i zwiększenie wachlarza usług oferowanych przez Grupę PERN.

Inwestycja ma zapewnić lepsza jakość dostaw ropy naftowej do polskich i niemieckich rafinerii. Stanowi również odpowiedź na wyzwania związane ze zmianami kierunków i trasami dostaw surowca. Nowe zbiorniki pozwolą na magazynowanie różnych gatunków ropy z różnych regionów świata, dostarczanych drogą morską w zależności od portfela zamówień odbiorców. Dzięki temu znacząco zwiększą się możliwości dostosowania zamawianych dostaw ropy do popytu na produkty rafineryjne, jak i znacząco wzrośnie elastyczność dostaw surowca. Realizacja projektu oznacza ponadto wejście Grupy Kapitałowej PERN w nowy obszar segmentu logistyki ropy naftowej i paliw płynnych w basenie Morza Bałtyckiego, a w związku z tym zwiększenie wachlarza usług logistycznych oraz przychodów.

Ropa naftowa zajmuje najważniejsze miejsce spośród importowanych do Polski surowców. Wynika to w dużej mierze z niewielkich zasobów krajowych - aż 97% surowca wykorzystywanego przez krajowe rafinerie pochodzi z importu, głównie z Rosji (90-95%). Ropa naftowa jest importowana do polskich rafinerii z dwóch kierunków: w zdecydowanej większości poprzez Odcinek Wschodni rurociągu „Przyjaźń” oraz drogą morską poprzez Naftoport. W ostatnim okresie obserwuje się jednak wyraźne zwiększenie (szczególnie dla rafinerii Lotos) importu drogą morską.

Planowane zakończenie inwestycji w pierwszym etapie obejmującym ropę naftową planowane jest na 2015 r.

PERNropa naftowa