Data publikacji: 2018-08-23 / Autor: Anna Jarosik
Środki smarne (smary) to substancje o wysokiej lepkości, których celem jest minimalizacja tarć pomiędzy stykającymi się ze sobą powierzchniami elementów, np. w maszynach. Wśród typów środków smarnych stosowanych w przemyśle morskim oraz stoczniowym wyróżniamy smary na bazie olejów mineralnych oraz smary syntetycznych, tj. płynne, jak również środki smarne pochodzenia biologicznego czy smary (również lubrykanty przemysłowe) w postaci stałej i półpłynnej.
Wartość globalnego rynku środków smarnych stosowanych w przemyśle morskim i stoczniowym szacuje się na 5,98 mld dolarów. W 2023 r. ma to być już 6,66 mld dolarów (dane MarketsandMarkets INC).
W 2016 r. Międzynarodowa Organizacja Morska ogłosiła, że w 2020 r. zostanie wprowadzony wymóg obniżonej zawartości siarki w paliwie do statków morskich. Statki będą zobowiązane do korzystania z tzw. paliw żeglugowych o zawartości siarki nie większej niż 0,5% w stosunku do obecnego limitu, czyli 3,5% siarki. Ma to na celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. To zaostrzenie przepisów znacząco wyhamowało działalność wielu statków towarowych, które nie były w stanie spełnić narzuconych norm. Obecnie, praktycznie wszyscy uczestnicy rynku integrują różne, często mocno zaawansowane technologie, m.in. systemy płuczek czy selektywnej redukcji katalitycznej, głównie na starszych statkach, aby dostosować się do surowych norm emisji. To właśnie modernizacja starych statków będzie napędzać zapotrzebowanie na morskie środki smarne.
Segment środków smarnych bazujących na olejach syntetycznych będzie rósł najszybciej (CAGR - 3,2%). Taką stopę wzrostu przypisuje się silnym regulacjom środowiskowym dotyczącym stosowania bardziej ekologicznych rozwiązań. Niestety nadal zdarza się, że niektóre elementy statków, m.in. silniki, są odpowiedzialne za uwalnianie olejów smarnych bezpośrednio do środowiska. Pojawiają się również, różnego rodzaju przecieki rufowe oraz wycieki z tankowców. Okazuje się, że smary syntetyczne w pewnym sensie pomagają w kontrolowaniu tego typu zanieczyszczenia, ponieważ są mniej toksyczne i mogą być bezpośrednio uwalniane do środowiska.
Region Azji i Pacyfiku będzie najszybciej rozwijającym się rynkiem morskich środków smarnych do 2023 r. To ten właśnie region ma najbardziej ruchliwe porty, na których odbywa się duża liczba transakcji morskich, m.in. chodzi o porty w Szanghaju; Singapurze; Hongkonku; Shenzhenie; Pusanie itd. (poza pierwszą dziesiątką są europejskie miasta portowe. tj. Rotterdam; Hamburg i Antwerpia). Porty te są również węzłami, w których wykonywane są prace konserwacyjne statków, które często wymagają wymiany lub uzupełnienia środków smarnych.
Total, BP, Royal Dutch Shell, Chevron Corporation, Exxon Mobil Corporation, Sinopec Corporation, PJSC Lukoil, Idemitsu Kosan to wiodący gracze na globalnym rynku środków smarnych skierowanych do przemysłu morskiego i stoczniowego.
WięcejNajnowsze
WięcejNajpopularniejsze
WięcejPolecane
WięcejW obiektywie
Budma barometrem polskiego budownictwa
Międzynarodowe Targi Budownictwa i Architektury Budma od wielu lat stanowią miejsce, w którym można najdokładniej zapoznać się z aktualną koniu...
VII Konferencja Przemysłu Chemii Budowlanej: mocny rozwój branży, choć możliwe spowolnienie
Sytuacja rynkowa, legislacja, nowości technologiczne, usługi dla branży to tematy, które złożyły się na program VII Konferencji Przemysłu Chemi...
Jubileuszowa edycja Kompozyt - Expo
W Krakowie odbyła się 10 edycja targów Kompozyt – Expo. W jej trakcie polscy i europejscy liderzy branży kompozytowej mieli okazję do prz...
Nowe trendy na targach Symas
Odbywające się 14-15 października br. Międzynarodowe Targi Obróbki, Magazynowania i Transportu Materiałów Sypkich i Masowych SYMAS okaza...
