Rośnie znaczenie Naftoportu

• Strona główna
• Artykuły
• Rośnie znaczenie Naftoportu

Data publikacji: 2016-03-09

W 2015 r. terminal przeładunkowy Naftoport obsłużył 366 zbiornikowców, w tym 106 jednostek o tonażu przekraczającym 80 tys. ton. Przeładowano 14,281 mln ton ładunków płynnych, z czego 75% stanowiła ropa naftowa, a 25% paliwa płynne. Był to najlepszy wynik w historii Naftoportu, jak i całej Bazy Przeładunku Paliw Płynnych.

W połowie minionego roku oddano do eksploatacji nowe stanowisko produktowe T1 służące do przeładunku produktów, o mocy przeładunkowej 2 mln ton rocznie. Jednocześnie obsłużono wówczas pierwszy zbiornikowiec, załadowując 11 tys. ton benzyny surowej w relacji eksportowej.

Wielkość przeładunków realizowanych w Naftoporcie od lat stale rośnie.

W 2011 r. na terenie terminalu przeładunkowego Naftoportu przeładowano 9,9 mln ton paliw płynnych. W 2012 r. było to już 10,3 mln ton paliw płynnych. W 2013 r. na terenie Bazy Paliw Naftoportu obsłużono ponad 280 zbiornikowców i przeładowano łącznie 10,6 mln ton paliw płynnych. W 2014 r. Naftoport obsłużył 317 zbiornikowców, w tym ponad 80 jednostek o tonażu przekraczającym 80 tys. ton. Przeładowanych zostało 12,1 mln ton ładunków płynnych, z czego 73% stanowiła ropa naftowa.

Naftoport wykonuje przeładunki ropy naftowej i produktów naftowych w Porcie Gdańskim. Spółka stanowi istotny element logistyki dostaw ropy dla polskich i niemieckich rafinerii oraz jej tranzytu, a także lądowo-morskiego przeładunku produktów naftowych. Infrastruktura terminalu przeładunkowego Naftoportu obejmuje pięć stanowisk przeładunkowych o potencjale przekraczającym 44 mln. ton paliw płynnych rocznie. Udziałowcami spółki są PERN, PKN Orlen, Grupa Lotos, Port Północny, J&S Service & Investment oraz Skarb Państwa.

Naftoport zapewnia rafineriom podłączonym do systemu rurociągów PERN „Przyjaźń” alternatywną drogę zaopatrzenia w ropę naftową. W wypadku zakłóceń dostaw lądowych może w całości pokryć zapotrzebowanie na ten strategiczny surowiec nie tylko obu krajowych producentów paliw (PKN Orlen i Grupa Lotos), ale także dwóch zakładów rafineryjnych w Niemczech. Naftoport obsługuje tankowce przewożące paliwa płynne na rzecz Grupy Lotos. Prowadzi także załadunek ropy naftowej w tranzycie przewożonej przez wielkie oceaniczne tankowce z Gdańska do portów Europy Zachodniej, Stanów Zjednoczonych i Dalekiego Wschodu.

Strategicznymi kontrahentami Naftoportu są polskie i międzynarodowe koncerny paliwowe: Grupa Lotos, PKN Orlen, a także Total I Shell, jako udziałowcy niemieckich rafinerii PCK w Schwedt i Mider w Spergau.

paliwalogistykatransportropa naftowaNaftoport