Lanxess inwestuje w kompozyty wzmacniane włóknami

• Strona główna
• Artykuły
• Lanxess inwestuje w kompozyty wzmacniane włóknami

Data publikacji: 2011-10-25

Jednocześnie rozwijany jest system zarządzania projektami, którego celem jest wspieranie zarówno bezpośrednich odbiorców Lanxess, jak i ich klientów, w zakresie tworzenia innowacyjnych komponentów kompozytowych. - Wobec trendu w kierunku lekkich samochodów elektrycznych oraz oszczędnych samochodów spalinowych o lekkich konstrukcjach, intensywnie pracujemy nad technologią hybrydową dla arkuszy kompozytów poliamidowych nylonowych. W porównaniu z czystym metalem lub produktami hybrydowymi metalowo-plastikowymi, technologia ta ma ogromny potencjał obniżania wagi komponentów - wyjaśnia Hartwig Meier, szef Działu Rozwoju Produktów i Zastosowań w oddziale Lanxess zajmującym produktami semikrystalicznymi.
Wiedza i doświadczenie Lanxess w dziedzinie rozwiązań termoplastycznych dla lekkich rozwiązań konstrukcyjnych bazuje częściowo na technologii hybrydowej plastikowo-metalowej, wykorzystywanej przykładowo do produkcji pasów przednich, pedałów hamulców i wsporników pedałów. Komponenty hybrydowe są zwykle od 20 do 30% lżejsze niż ich odpowiedniki wykonane wyłącznie ze stali, oferując takie same parametry. Jeszcze więcej masy można ująć, zastępując arkusz metalu arkuszem z lekkiego kompozytu poliamidowego nylonowego zbrojonego ciągłymi włóknami, kształtowanymi zgodnie z technologią hybrydową i wypełnionymi poliamidem. Pozwala to obniżyć wagę komponentu o kolejne 10% w stosunku do hybrydowych konstrukcji aluminiowych. Jeszcze większe obniżenie wagi można uzyskać w stosunku do komponentów hybrydowych z wstawkami stalowymi. - Dostrzegamy wielki potencjał technologii hybrydowej dla arkuszy kompozytu nylonowego w produkcji progów, słupków B i belek mocowania foteli - mówi Meier.
Lanxess jest obecnie w stanie symulować wszystkie etapy procesu technologii hybrydowej dla arkuszy kompozytu nylonowego. Niedawno udało się firmie zasymulować niezwykle złożone procesy związane z kształtowaniem arkusza kompozytu nylonowego. - Możemy obecnie obliczyć nie tylko zróżnicowane lokalnie ułożenie włókien w odlanym arkuszu kompozytu nylonowego, możemy również określić, kiedy w czasie kształtowania pojawią się załamania, w jaki sposób najlepiej umieścić półprodukt w formie, jakie są krańcowe warunki termo formowania - wyjaśnia Meier. Lokalnie zróżnicowane ułożenie włókien muszą być znanymi parametrami wejściowymi dla mechanicznej analizy strukturalnej w symulacji integrującej po to, by można było w projektowaniu komponentu wziąć pod uwagę anizotropowe zachowanie materiału.
Lanxess prowadzi własne, złożone eksperymenty w celu określenia charakterystycznych wartości materiałów niezbędnych do symulowania różnych etapów procesu i analizowania struktury mechanicznej. Przykładowo, niedawne inwestycje dotyczyły między innymi dużego urządzenia do testowania wytrzymałości na rozciąganie, pozwalającego chociażby na pozyskanie w przyspieszonych próbach wytrzymałościowych ważnych z punktu widzenia wypadków samochodowych danych dotyczących charakterystycznych wartości materiałowych dla poliamidowych nylonowych kompozytów hybrydowych. - W projektach kolaboracyjnych, włączamy te wartości oraz wykonywane później obliczenia do procesu projektowania komponentu. Usługi te są częścią HiAnt, naszej marki kompetencyjnej, w której skupiliśmy naszą wiedzę o materiałach, projektowaniu, symulowaniu i konstruowaniu procesów - mówi Meier. Usługi związane z marką HiAnt obejmują wsparcie w zakresie wyboru materiałów, szacowanie kosztów produkcji, obliczenia CAE (komputerowo wspomagane projektowanie), wypełnianie form, minimalizację wypaczeń, budowę form, testowanie komponentów, a także wsparcie w zakresie uruchamiania produkcji na pełną skalę.

Lanxesspoliamidykompozyty