Data publikacji: 2016-11-23
Łupki w Ameryce, zdeklasowana Europa w przemyśle chemicznym, współpraca nauki z biznesem oraz rozwój projektu związanego z możliwą budową polskiego samochodu elektrycznego były tematami jednej z dyskusji panelowych odbywających się podczas piątej edycji „Chemical Industry Summit & Awards Gala”.
Wydarzenie, które 21 listopada br. odbyło się w Warszawie i zostało zorganizowane przez Executive Club zgromadziło najważniejszych przedstawicieli branży chemicznej. W pierwszej debacie panelowej „Jak zbudować trwałą przewagę konkurencyjną polskiego przemysłu chemicznego?” rozmawiano m.in. na temat zmian zachodzących na rynku gazu i ropy naftowej w kontekście wzrostu wydobycia łupków w Stanach Zjednoczonych, które to państwo przeistoczyło się już w eksportera surowców energetycznych. Podjęto też wątek, czy słabnąca pozycję Europy da się zrekompensować dobrą logistyką? Jarosław Michniuk, prezes spółki Boryszew wskazywał w tym drugim kontekście na przykład znaczenia, jakie w Niemczech odgrywa transport rzeczny, natomiast Paweł Łapiński, wiceprezes Grupy Azoty S.A. przewidywał wzrost cen na rynku LNG ze względu na wysokie koszty logistyczne.
Podjęto także tematykę współpracy biznesu z nauką. Prof. Zbigniew Florjańczyk (Politechnika Warszawska) zwrócił uwagę na niewielkie zaufanie biznesu do badaczy i na paląca potrzebę tworzenia prężnych działów R&D. Z kolei Tomasz Piec, wiceprezes Synthosu przekonywał, że lepsze płace na Zachodzie przyciągają polskich specjalistów, co zubaża rodzime spółki chemiczne.
Robert Stankiewicz, prezes Dow na Polskę i kraje bałtyckie mówił zaś o nowym trendzie, czyli ścisłej współpracy z klientami. To oni wskazują spółkom chemicznym, jakie nowe produkty są potrzebne.
Jeśli chodzi o przyszłość sektora chemicznego w Polsce, to wszyscy wymienieni paneliści byli optymistami. Artur Kucia, dyrektor w PKO BP potwierdził, że mimo niewielkich inwestycji, bank ten jest otwarty na finansowanie sektora chemicznego. W jego ocenie grupy chemiczne w Polsce są na tyle duże, by ubiegać się o takie finansowanie.
- Konsolidacja trwa, a efekty pojawiają się na wielu polach. Najważniejsze są pomysły i szybkość realizacji, a nie ich skala, a tych niestety brakuje – powiedział Paweł Łapiński, wiceprezes Grupy Azoty.
Ostatnią kwestią podjętą przez moderatora dyskusji Jacka Sochę, wiceprezesa i partnera w PwC Polska, były plany produkcji samochodu elektrycznego, mającego stać się kołem napędowym gospodarki w kontekście planu wicepremiera Morawieckiego. Uczestnicy do tematu podeszli z rezerwą, ale wiceprezes Synthos potwierdził, że spółka, która już rozpoczęła produkcję opon na bazie kauczuków SSBR niezbędnych do produkcji m.in. samochód elektrycznych, wesprze ten projekt. Paweł Łapiński, wiceprezes Grupy Azoty zadeklarował zaś zainteresowanie spółki projektem, gdyby okazał się potencjalną inwestycją przyszłości.
WięcejNajnowsze
WięcejNajpopularniejsze
WięcejPolecane
WięcejW obiektywie
Budma barometrem polskiego budownictwa
Międzynarodowe Targi Budownictwa i Architektury Budma od wielu lat stanowią miejsce, w którym można najdokładniej zapoznać się z aktualną koniu...
VII Konferencja Przemysłu Chemii Budowlanej: mocny rozwój branży, choć możliwe spowolnienie
Sytuacja rynkowa, legislacja, nowości technologiczne, usługi dla branży to tematy, które złożyły się na program VII Konferencji Przemysłu Chemi...
Jubileuszowa edycja Kompozyt - Expo
W Krakowie odbyła się 10 edycja targów Kompozyt – Expo. W jej trakcie polscy i europejscy liderzy branży kompozytowej mieli okazję do prz...
Nowe trendy na targach Symas
Odbywające się 14-15 października br. Międzynarodowe Targi Obróbki, Magazynowania i Transportu Materiałów Sypkich i Masowych SYMAS okaza...