Grupa Orlen nie potrzebuje własnych spółek logistycznych do transportu chemikaliów

• Strona główna
• Artykuły
• Grupa Orlen nie potrzebuje własnych spółek logistycznych do transportu chemikaliów

Data publikacji: 2016-02-03

Operacja pozbywania się części aktywów przez PKN Orlen stała się tematem sejmowego posiedzenia i poselskiej interpelacji. Posłowie spytali Ministra Skarbu Państwa o powody zbycia udziałów płockiego koncernu w Orlen KolTrans oraz Orlen Transport. Odpowiedzią było m.in. stwierdzenie, że optymalizacja struktury Grupy Kapitałowej Orlen jest jednym z celów strategicznych koncernu. Aktywa logistyczne (Orlen Transport, Orlen KolTrans i zorganizowana część przedsiębiorstwa Euronaft Trzebinia) zostały zaś zaklasyfikowane do grupy spółek nie tworzących głównego łańcucha wartości.

- Aktualna strategia koncernu na lata 2014-2017 zakłada pozyskanie 1 mld zł ze sprzedaży aktywów niestrategicznych oraz ich alokowanie w segmenty strategiczne koncernu, jak upstream, downstream (rafineria, petrochemia i energetyka) i detal. Dezinwestycje spółek transportowych są więc jednym z elementów strategii optymalizacji struktury grupy kapitałowej. Jednocześnie należy podkreślić, iż przedmiotowy dokument zakłada dalszą optymalizację logistyki, m.in. poprzez alianse i wykorzystanie efektu synergii przy współpracy z partnerami strategicznymi, jak np. PERN, a także dalszą modernizację posiadanych aktywów – mówił z trybuny sejmowej Henryk Baranowski, podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa.

Jak zauważył, Grupa Orlen posiada w Polsce przewagę konkurencyjną jaką jest lokalizacja głównych zakładów produkcyjnych oraz ich połączenie z infrastrukturą transportowo-przeładunkową. W jej skład wchodzą rurociągi przesyłowe, sieć kolejowa oraz lądowe i morskie terminale przeładunkowe, w tym również unikalne w skali kraju magazyny kawernowe. W odróżnieniu od infrastruktury, obszar usług logistycznych, takich jak transport drogowy czy kolejowy, ma jednak cechy rynku konkurencyjnego. Umożliwia to zatem wykorzystanie doświadczenia przewoźników specjalizujących się w transporcie drogowym i kolejowym. Co więcej realizacja usług przewozowych wymaga kompetencji innych niż te posiadane przez PKN Orlen. I z tego właśnie powodu koncern pozbywa się spółek logistycznych wożących chemikalia. Jednocześnie za strategiczne aktywa pozostaną własnością Grupy Orlen uznano wszelkie rurociągi, terminale i bazy magazynowe.

- Należy zauważyć, iż transport samochodowy, jak i kolejowy są usługami, jakie można dzisiaj pozyskać na rynku po konkurencyjnych cenach od wielu przewoźników. Dlatego z perspektywy PKN Orlen usługi te nie stanowią strategicznie istotnego ogniwa w łańcuchu wartości, ani też nie dają unikalnych przewag konkurencyjnych. Podobną strategię stosują inni operatorzy działający na konkurencyjnym rynku paliw w Polsce i Europie, którzy w tym elemencie łańcucha logistycznego działają w oparciu o wynajętą, zewnętrzną flotę – dodał Henryk Baranowski, podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa.

logistykatransportPKN OrlenTrans PoloniaPKP Cargo