Evonik: nowa technologia produkcji kompozytów

• Strona główna
• Artykuły
• Evonik: nowa technologia produkcji kompozytów

Data publikacji: 2017-01-23

Przemysł motoryzacyjny coraz częściej poszukuje materiałów kompozytowych, których użycie pomogłoby zarówno w ograniczeniu masy pojazdu, jak i zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla. Zazwyczaj jednak materiały te znajdują swoje zastosowanie w pojazdach luksusowych, ponieważ ich użycie jest kosztowne oraz technologicznie skomplikowane. Najnowsze osiągnięcie Evonika może jednak – jak przekonują przedstawiciele firmy – zmienić ten niekorzystny układ. Oto bowiem niemiecki koncern chemiczny opracował metodę, w oparciu o którą stosowanie kompozytów w przemyśle motoryzacyjnych ma stać się sprawą powszechną. Technologia o nazwie PulPress służyć ma do produkcji skomplikowanych wyprasek powstających przy użyciu kompozytów i odbywać się w „rozsądnej cenie”.

Metoda PulPress łączy dwie tradycyjne techniki produkcyjne stosowane w przemysle kompozytowym: formowanie tłoczne oraz pultruzję, czyli metodę przeciągania włókna, polegającą na wytwarzaniu sposobem ciągłym profili kompozytowych o różnych kształtach przekroju (pełnym, otwartym i zamkniętym). Obie te techniki, w połączeniu ze sobą, tworzą zautomatyzowany, ciągły proces produkcji części kompozytowych. Najważniejszym surowcem w procesie jest dostarczany przez Evonik materiał o nazwie handlowej Rohacell. To pianka strukturalna na bazie polimetakrylimidu, stosowana we wzmacnianych włóknem elementach kompozytowych do lekkich zastosowań.  Używana jest jako materiał rdzeniowy w konstrukcjach przekładkowych pomiędzy dwiema warstwami poszycia wzmocnionego włóknem szklanym lub węglowym. W wyniku sięgania po nią otrzymywane są niezwykle sztywne i lekkie detale odporne na ekstremalne naprężenia. Dobra przetwarzalność pianki obniża również koszty materiałów przekładkowych.

Podstawowe aspekty nowego procesu produkcyjnego to elastyczność projektowania oraz nawet o 60% niższe koszty produkcji w stosunku do elementów stalowych. Materiał powstały w oparciu o proces PulPress lepiej wypada także w testach zderzeniowych. Części wykonane przy użyciu nowej technologii Evonika mają być nawet o 75% lżejsze od tradycyjnych konstrukcji stalowych. Firma informuje, że wypraski stworzone wedle nowej technologii już wkrótce trafią do produkcji masowej.

Evonikprzemysł motoryzacyjnykompozyty