Chemia i Biznes

W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej "Polityce prywatności Cookies"

Rozumiem i zgadzam się

Konfiguracja makiety

Bayer MaterialScience dla zastosowań morskich

Data publikacji: 2010-03-04

Norweska firma Advanced Marine Coatings, specjalizująca się w poszukiwaniu przyjaznych środowisku, przystosowanych do trudnych warunków powłok antykorozyjnych stosowanych na statki i okręty, opracowała powłokę Green Ocean Coating Heavy Duty.



Fot. Bayer MaterialScience

Do jej stworzenia wykorzystano węglowe nanorurki Baytubes® firmy Bayer MaterialScience. Nadały one powłoce odporność na ścieranie. Zastosowanie tak otrzymanej powłoki redukuje również opór płynięcia, powstający między kadłubem statku i wodą, co w znaczący sposób przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa.
System Green Ocean Coating Heavy Duty składa się z dwóch powłok z żywicy epoksydowej, wzmocnionych masą uszczelniającą o dużej odporności na wodę, co czyni je materiałami odpowiednimi na pokrycia statków (zwłaszcza ich części zanurzonych poniżej poziomu wody). Baytubes® czyni powierzchnię powłok gładką oraz wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa i redukuje poziom emisji dwutlenku węgla.
- Jest to pionierskie zastosowanie dla węglowych nanorurek Baytubes® - powiedział dr Raul Pires, szef działu zajmującego się nanotechnologią w firmie Bayer MaterialScience. Pierwszym statkiem, w którym wykorzystano system był Berge Arzew, tankowiec LNG o ładowności 138 tys. m3.


żywice epoksydowepowłokiBayer MaterialScienceBaytubes®Advanced Marine Coatingsnanorurki

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij!

Oddaj swój głos  

Średnia ocen 0/5 na podstawie 1678 głosów

Dodaj komentarz



WięcejW obiektywie